•Fren sisteminde kuvvet zinciri ve pedal hissinin temeli
Fren sistemi, motorlu taşıtın yavaşlamasını ve durmasını sağlayan düzenek olarak tanımlanmaktadır. Yokuş aşağı inen taşıtın hız kazanmasını önlemek ve duran taşıtın bu durumunu sürdürmek amacıyla kullanıldığı belirtilmektedir. Frenleme kuvvetinin kaynağı, aracın durdurulmasında kritik bir rol oynar: aracı durduran frenleme kuvveti genellikle teker lastiği ile lastiğin üzerinde döndüğü zemin arasındaki bağlantıdan doğar. Bu kuvvetine hava direnci, yokuş direnci ve sürtünme direnci gibi kuvvetlerin etkisi vardır.
Konvansiyonel fren sisteminde pedal kuvvetinin artırılması
Otomobili yavaşlatmak veya durdurmak için fren pedalına basıldığı ifade edilmektedir. Konvensiyonel fren sistemlerinde fren pedalına uyguladığımız kuvvet, fren pedalı kolunun uzunluğuna göre 3/1 oranında artırılarak servo frene aktarılmaktadır. Hidrolik çalışma prensiplerine göre bu kuvvet 50 katı artırılmaktadır. Hidrolik freno yağı sayesinde direkt teker frenlerine iletilen bu kuvvet, aracın durması için fren balatalarına baskı yapmaktadır. Bu sistemde pedal kuvveti doğrudan fren gücünü oluşturmaktadır.
Elektro-Hidrolik frenlerde pedal hissinin yeniden tanımlanması
EHB sisteminde, fren pedalı bir tel sistemi ile aracın elektronik beynine bağlanmaktadır. Pedalın görevi yine aynı olmakla birlikte, bu kez fren pedalına basış hızınız ve çokluğunuza göre sistem ne kadar acil bir fren gereksinimine ihtiyaç olduğunu anlamaktadır. Elektronik fren beyni bu ve diğer araç bilgilerini birleştirerek her teker için gerekli fren kuvvetini hesaplamaktadır.
Yeni sistemde pedal kuvvetinin rolündeki temel değişim dikkat çekicidir: günümüz frenlerinde pedal kuvveti doğrudan fren gücünü oluştururken, yeni sistemde pedal kuvveti sadece sürücünün aracın frenleme tertibatını harekete geçireceği bir ön işaret olacaktır. Elektronik beyine ulaşan bu frenleme bilgisi, araç içerisindeki bir elektro-motorun, beyiden gelen mesajla devreye girmesini, aracın durdurulabilmesi için fren gücünü üretmesini ve yine fren hidrolığı vasıtası ile aktarılan güç sayesinde aracın durdurulmasını sağlayacaktır.
Sürücü geri bildiriminin kalitesi ve sürüş rahatlığı
Elektro-Hidrolik fren sistemlerinde sürücü için minimum frenleme kuvveti, titreşimsiz ve ayarlanabilir hafif bir fren pedalı duygusu sağlamaktadır. Frenlemenin son derece sessiz gerçekleşmesi sürüş rahatlığını artıran önemli bir faktör olarak belirtilmektedir. EHB sistemi ağırlığı önemli ölçüde azaltılmış, daha küçük bir montaj alanı gerektiren ve servo fren içermeyen bir sistem olarak tanımlanmaktadır.
EHB sistemi konvensiyonel fren sistemlerinden sonra kullanılacak birinci nesil fren sistemi olarak kabul edilmektedir. İkinci nesil ise EMB (Elektro Mekanik Fren Sistemleri) olarak adlandırılmaktadır. Bu yeni sistemler sayesinde gelecekte elektronik sistemler ve dolayısıyla sadece teller vasıtası ile bir aracı durdurulabileceği öngörülmektedir.
Bu açıklama Vikipedi kaynaklarından uyarlanmıştır ve şu lisans altında sunulur: CC BY-SA 4.0.
