•Audi Q3, VW Grubu’nun EA888 Evo4 olarak adlandırdığı 2.0 litrelik turbo benzinli motoruyla geliyor. Bu ünite 201 BHP güç ve 320 Nm tork üretiyor ve 7 ilimli DSG şanzıman ile Quattro dört tekerlek sürüm sistemiyle eşleştirilmiş durumda.
Team-BHP sitesinde yayımlanan habere göre, güçlü performans sunan motorun düşük devirlerde de ulaşılabilir olması sayesinde hem şehirde hem de otobanlarda keyifli bir kullanım sağladığı belirtiliyor. Motorun tepkisi iyi olurken, çok hafif bir gecikme olsa da sürücülerin çoğunun bunu fark etmeyeceği ifade ediliyor.
Şehir içi kullanımda aracın kompakt boyutları ve rahat ergonomi ile iyi görüş açısı sayesinde kolay yönetildiği aktarılıyor. Şanzımanın hızlı vites geçişleri yaptığı ve bu geçişlerin hissedilmediği vurgulanıyor. Otobanda ise boş bir yol olduğunda gaz pedalına basma isteği uyandırdığı belirtiliyor.
Audi‘nin Q3 için açıkladığı 0-100 km/h ivmelenme süresi 7.1 saniye, maksimum hızı ise 229 km/h olarak listeleniyor. Motorun sert çevrildiğinde kabin içine gelen sportif sesinin hoş olduğu kaydediliyor.
Audi Drive Select fonksiyonuyla seçilebilen beş sürüş modu bulunuyor: Balanced, Dynamic, Comfort, Efficiency ve Offroad+. Bu modlar motor karakteristiklerini, vites geçiş noktalarını, gaz tepkisini ve direnç ağırlığını değiştiriyor. Dinamik modda gaz tepkisi keskinleşirken direksiyon daha sert hale geliyor; ancak yoğun şehir trafiğinde bu mod bazen sarsıcı olabiliyor.
Ancak Q3’ün VW Tiguan R-Line ve Skoda Kodiaq RS’de bulunan Dynamic Chassis Control özelliğine sahip olmadığı belirtiliyor, böylece süspansiyon ayarları kullanıcı tarafından değiştirilemiyor. Araca şehirde rahatlatıcı olan auto hold özelliği de eşlik ediyor; trafik ışığında araç dururken pedalı bırakınca yerinde kalması sağlanıyor.
Süspansiyon konusunda Audi’nin Hint yol koşulları için ayarladığı öne sürülse de, düşük hız süspansiyonunun daha sert geldiği ve keskin çukurların kabin içine hissedildiği aktarılıyor. Yüksek hızda ise aracın düz bir şekilde ilerlediği ve süspansiyon gürültüsünün hariç tutulduğu belirtiliyor.
Kısacası, Q3’ün yüksek hızlı kararlılığının mükemmel olduğu ve Nexen lastiklerle Quattro dört tekerlek sürüm sisteminin yeterli tutma gücü sağladığı vurgulanıyor. Direksiyon sistemini yavaş hızlarda çok hafif yapan progressive electric power steering, otobanda ise iyi bir ağırlık kazandığı aktarılıyor.
Audi’nin Q3 için ARAI sertifikili yakıt tasarrufu rakamını açıklamadığı belirtilirken, gerçek koşullarda şehirde 10 km/l veya daha az bekleniyor. Motorun E20 uyumlu olduğu ancak depo kapasitesinin açıklanmadığı kaydediliyor. Detaylı değerlendirme için Team-BHP’nin 2026 Audi Q3 review sayfasına bakılabilir.
