[Murat Özmen]

Boğaz kelebeğinde biriken karbon ve yağ tabakası rölanti dalgalanmasının ve stop etmenin klasik nedenidir, çünkü günümüz araçların çoğunda (drive-by-wire elektronik boğaz kelebeğinde) rölanti ECU tarafından kelebeğin milimetrik açısıyla kontrol ediliyor. Karbon biriktiğinde kelebek vana yuvasında ve milinde tabaka birikerek kesenin efektif kesitini değiştirir; ECU’nun öğrenmiş rölanti adaptasyon değerleri bu yeni geometriyle uyuşmazlığa düşer. Sonuç olarak; özellikle debriyajı bırakırken, virajda yatarken veya stop ederken RPM’in savrulması, sarsıntılı rölanti ve aniden sönme görürsün. Pratikte bu aracı çalıştırıp gazı 2-3 bin devirde 10-15 saniye tutarak

"OBD-II Canlı Veri: STFT: +1.2% | LTFT: -0.8% | Lambda: 1.000 | 0 Mis-fire"

[Yazar]

Yazılar