[Tolga Kalkan]

CVT’deki kayış sıyırması aslında bir “belirti” değil, sistemin zaten kritik eşi aştığını gösteren son sinyal. Push-belt yapısında çelik plakalar iki konik makara arasında sürtünme ile torque iletir; bu sürtünme hidrolik basınca (genelde 80-140 bar arası) bağlıdır. İvmelenmede gecikme hissettiğinde, muhtemelen pompa basıncı düşmüș ya da makara konileri/yaylar aşınmış, bu da kayışın plakaları kesme yüzeyinde kaymasına yol açar. Pratikte bu durumda ilk duyulan şey makinenin “lastik bant” efek

"DSG şanzımanda kırmızı ışıkta D’de beklemek yerine N’ye almak mekatronik ömrünü uzatır."

[Yazar]

Yazılar