•Her gün küresel pazar payını SUV ve crossovers’ın ne kadar da arttığına dair bir haber duyuyoruz; herkes daha yüksek bir sürüş pozisyonu ve daha fazla alan istiyor. Ancak bazı otomobil üreticileri bu eğilime karşı gelmek için yeterli cesareti gösteriyor. Bunlardan biri de the sickos (you and I) what we want: wagons vermek isteyenlerdi. Tıpkı Opel’in son konsepti STX’iyle yaptığı gibi. Geleceğin vagonu olarak tanımlayabileceğimiz bu araç, tıpkı bu yüzden Opel‘in onu Sport Tourer eXperimental (Spor Turist Deneyimsel) adını vermesinin sebebi de budur.
Opel’e göre STX Konsepti (ve aynı adı taşıyan Vauxhall markalı ikiz modeli), belirli bir aracın görünümünden çok, gelecekteki tasarım dilinin bir ön izlemesi niteliğinde; ancak bu konsepte benzer bir üretim vagonu hayal etmek oldukça kolay. ABD’de yalnızca yaklaşık bir elektrikli vagonumuz var — Subaru Trailseeker ve Toyota bZ Woodland ikizleri — ve yurt dışında da pek yaygın değiller, dolayısıyla pazar için kesinlikle büyüme alanı bulunuyor.
STX Konseptinin sıradan bir Astra Tourer olmadığı açıkça görülüyor; kammback arka uçlu tasarımıyla the Ferrari 250 GT SWB Breadvan‘a benziyor ve ralli araçlarından esinlenen arka çamurluk flare’ları bulunuyor. Bu araç ciddi bir şekilde işini biliyor. Görünüşe göre bu aracın çılgın özelliklerinden bazıları gelecekteki Opel modellerinde yer alacak, böylece CEO Florian Huettl’a göre.
Bu özelliklerden biri de tam da yüzüyle dikkat çekmek olabilir. Opel’in yakışıklı ancak muhafazakâr ön ucu daha öncekinden daha cesur; şirket, günümüzde elektrikli araçlarda görmeye alıştığımız inceltilmiş ön uç eğilimine karşı bilinçli bir şekilde mücadele ettiğini belirtti. Vizor ön ucundaki Blitz logosu kocaman ve etrafını “dikey açılı lameller” çevreliyor, oldukça çılgın görünüyorlar. Arka aynanızda kesinlikle biraz ürkütücü olacaktır. Hem ön hem de arka uçta Opel’in imzası olan Compass motifini oluşturmak için diş ışıklar bulunuyor.
Arka kısım son derece havalı görünse de aynı zamanda işlevsel. Çatı çizgisi bu kadar ekstrem bir açıyla alçaldığı için (veya tam da bu yüzden?) shooting brake etkisi yaratırken, Opel çatının “kargo bölmesinde kazanılan ek alanla en yüksek pratik faydayı modern tasarım bir araya getirdiğini” belirtiyor. Aracın genel yan profili çarpıcı; büyük çamluklar düzenli üç noktalı 22 inç jantlarla doldurulmuş, her iki uçta kısa fenderler ve STX’i hareketsiz dururken bile hızlı gösteren bazı funky cam ışık şeritleri bulunuyor.
Opel tasarımcıları STX’i tasarlarken aerodinamiye odaklandı; sürüş durumuna göre sürekli olarak havayı yönetmek, sürtünmeyi azaltmak ve istikrarı artırmak için aktif aero sistemi gibi havalı özellikler ekledi. Arka tamponda uzayan kanatlar ve öne çıkan diffüzörler bulunuyor ve tüm active aero parçaları parlak maviyle boyanmış, oldukça dikkat çekici.
Aktif aerodinamik, STX’in elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemiyle uyum içinde çalışıyor. Tabii ki ne tür bir güç üreteceğine dair gerçek bir bilgi yok, ancak görünüşe göre 124 mph maksimum hıza ulaşacak. Opel, “verimlilik, performans ve sürüş keyfinin elektrikli çağda el ele gidebileğini kanıtlıyor” diyor.
Alman üretici bu çirkin uzun aracı Paris Otomobil Fuarında açığa çıkardı; Stellantis markalarının fuarda tanıttığı dokuz yeni konseptten biri olarak. ABD’de STX’in veya üreteceği üretim araçların tadını çıkarmamız pek olası değil, ancak yine de bakılmaya değer bir şey ve ot üreticilerinin bu araç segmentinden tamamen vazgeçmediğinin bir göstergesi.
