•Audi TT’ye kadar küçük segmentin stil lideri olarak anılan coupeler arasında, Peugeot’nun cevabı olan RCZ de uzun süredir göz ardı edilen bir modeldi. Şimdi ise üretici, bu spor coupé mirasını RCZ Vision konseptiyle yeniden yorumladı ve Audi’nin Concept C ile TT’ye manevi halefi olarak sunduğu yolu izledi.
RCZ Vision, orijinal RCZ’nin geniş arka çamurlukları ve zarif kavisli tavanı korurken, tasarımın en zayıf tarafı sayılan ön kısmı baştan tasarladı. Peugeot sitesinde yayımlanan habere göre, konsept aracın önü daha geniş ve keskin görünüyor; üç pençe biçimindeki far motifinin yatay bir varyantı, ışıklardan oluşan sahte ızgara ile birleşiyor. Kaput, kavisli çamurlukların altına oturarak araca daha atletik bir duruş kazandırıyor.
Peugeot’nun arka kısma yönelik tutumunda da aynı özen görülüyor. RCZ’nin en iyi açı olarak kabul edilen arka kısmı, her zamanki kadar büyük ve çarpıcı çift kabarcık (double-bubble) arka camıyla korundu. Kısa ve kıvrıklı arka kısım, daha kısa bagaj kapağıyla aracın oranlarını dengeliyor; üçlü ışık şeridi şeklindeki arka farlar ise arkayı öne bağlayacak biçimde tasarlandı.
Konsept araç gerçekçilikten uzak değil. Peugeot, RCZ Vision’ın yeni STLA One modüler platformuna inşa edildiğini açıkladı ve bu platformun dünyadaki Stellantis ürünlerinde yer alacağını belirtti. Araç elektrikli olacak ve 500 beygir gücü üretecek. Comparema için eski RCZ modellerinin en güçlüsü olan R versiyonu 270 beygir gücüne sahipti; yeni konsept bu güçle, TT’nin elektrikli manevi halefi sayılan üretim Audi Concept C ile rekabet edecek düzeyde.
Batarya tarafında daha belirsiz bir tablo var. Peugeot, katı durum (solid-state) bataryaları kullandığını ve bununla gelen tüm üstün özellikleri sunduğunu belirtti; 1.000 volt mimariyle DC hızlı şarjın yalnızca 10 min čtenída yüzde 80’e ulaşabileceği iddia ediliyor. Katı durum bataryalarına dair inancı güçlendiren unsur, bu teknolojinin Factorial Energy desteğiyle geliştirildiğini söylemesi; Stellantis’in Amerikan şirketiyle katı durum bataryalarında iş birliği yapacağını açıklamasının yanı sıra Hyundai ve Mercedes’in de ortakları arasında yer alması.
Peugeot, konsept için batarya kapasitesini açıklamadı ancak menzil ve verimlilik tahmini sundu. Markaya göre RCZ Vision en fazla 600 kilometre veya 373 mile gidebilir; verimliliği ise 100 kilometrede 11,5 kWh ya da yaklaşık 5,4 mil/kWh olarak hesaplandı. Bu rakamların muhtemelen cömert WLTP testine ait olması ve ABD’de daha düşük çıkması bekleniyor ancak yine de etkileyici sayılır; menzil ve verimlilikten yola çıkarak batarya kapasitesinin yaklaşık 69 kWh olduğu tahmin ediliyor.
İç mekanda ise organik dış tasarımdan oldukça farklı bir atmosfer hakim. RCZ Vision’ın iç mekanındaki her şey köşeleri yuvarlak dikdörtgenlerden oluşuyor; gösterge paneli, pedallar ve direksiyon bile bu biçimde tasarlandı. Bu baskın stil temasını havadarlık ve şeffaflık izliyor; şeffaf gösterge panelleri ve koltukların ile merkez göstergenin tutucusundaki delikler bu etkiyi yaratıyor. Merkez ekran, kapandığında yalnızca şeffaf bir panele dönüşebiliyor.
Direksiyon en garip kısım olsa da tamamen yeni değil; üretici bu fikri 2023’te Inception konseptinde ilk kez göstermişti ve sonraki Peugeot modellerinde de karşısına çıkardı; nihayetinde üretime ulaşacağını belirtmişti. RCZ Vision için direksiyonun “Hypersquare” adlı nihai tasarımı olduğu belirtiliyor ve bu tasarımın bir sonraku nesil Peugeot E-208’de de yer alacağı söyleniyor. Markaya göre koltuktan çıkmayı engellemeye yardımcı olması için dört deliğinin her biri ses sistemi ve sürüş asistanı kontrollerine sahip; ancak benzer kontroller tamamen geleneksel direksiyonlarda da mevcut. Peugeot’nun RCZ Vision’da steer-by-wire (elektrikli yönlendirme) kullandığını ve çok kısa oran sağlayabildiğini söylemesi, 2023’teki beklentilerden daha iyi çalışabileceğine işaret ediyor ancak yine de eleştiren bakışlar sürüyor.
İç mekana dair diğer notlar arasında dört kişilik oturma kapasitesi yer alıyor; orijinal RCZ’nin de arka koltukları vardı ama elektrikli platformda tekerleklerin köşelere itilmesiyle arka koltukların yeni konseptte eski modellere göre daha kullanışlı olması muhtemel. Merkez ekran tutucusuna ise Fransız saat şirketi Serica’ın yaptığı ve markanın Parade saat modelini andıran bir saat yerleştirildi. Fiziksel kontrollerin alüminyumdan işlenmiş olmasıysa olumlu karşılanan ayrıntılar arasında.
Peugeot, RCZ Vision’ın üretime alınıp alınmayacağına dair herhangi bir şey belirtmedi; ancak üretimi hedefleyen bir platformdan inşa edildiği düşünüldüğünde makul bir şansı olduğu söylenebilir. Peugeot’nun ABD’de araç satmaması nedeniyle bu aracı burada görmeyiz ama benzer özelliklere sahip, stil ve markalama Dodge veya Chrysler tarafından yapılacak başka bir aracın gelmesi tamamen muhtemel görünüyor.
