•Bike HP (BHP) platformunda yer alan b_rishi adlı kullanıcı, turuncu Royal Enfield Interceptor 650 motosikletinin 7. yaşını kutlamak için güvenilir bir tamirci bulma sürecini paylaşırken, deneyimini sosyal medya hesaplarından biri üzerinden paylaştı.
Kullanıcı, performans parçaları satan bir işletme sahibinden, gerçek bir tutkulu tarafından yönetilen bir tamirci hakkında bilgi aldığını belirtti. Google üzerinde konumu bulan kullanıcı, iletişim numarası olmamasına rağmen doğrudan giderek tamirciyle tanıştı. Bu sırada tamircinin çalışma saatlerinin cumartesi 00:00’dan pazartesi 00:00’ya kadar olduğunu fark etti ve bu durum onu meraklandırdı.
“7 Yılım turuncu güzelimle” diyen kullanıcı, başlangıç planının ön süspansiyon bileşenlerini YSS ile yükseltmek olduğunu, ancak uzun görüşmeler sonucunda bu yükseltmeyi ertelediklerini anlattı. General servis için belirlenen birçok randevunun gerçekleşmemesinin ardından tamirciyle de iletişimi kesildi ve Instagram sayfası aktif kalmadı.
Bu kez çevrimiçi arama yapan kullanıcı, yeterli sayıda Google yorumu bulunan V-Twin Garage adlı bir tamirci buldu. Kimseye güvenirlik sağlayacak bir kişi olmamasına rağmen, yorumları incelediklerinde samimi geldiklerini belirtti ve işi ilerletmeye karar verdi.
General servis ve zincir-dişli değişimi başlıca gündem olurken, motosikletin 7 yılda 21 bin kilometreye ulaştığını paylaştı. OEM (orijinal) zincirin kullanıldığını, eskisinin aşındığı için zincir yatağının da değiştirildiğini belirtti.
Eski bujilerin çıkarıldığı görselleri paylaşan kullanıcı, maliyet ve düşük kullanım nedeniyle iridium yerine OEM bujileri tercih ettiğini anlattı. Yıllar boyu yalnızca yetkili servisleri (ASC) kullanan motosikletin, düşük raya rağmen yıllık bakımları atlamadığını ifade etti.
Fren hidroliğinin durumu ve throttle body’nin (gaz kelebeği) temizlik öncesi hali hakkında görsel paylaşan kullanıcı, genel olarak servis sürecinden çok memnun kaldığını, motosiklet bakımından sonra daha pürüzsüz hissettiğini söyledi. V-Twin Garage sahibi Mr. Sharath ile vedalaşırken geri döneceğine dair bir söz verdiğini belirtti.
Motosiklete takılan aftermarket parçalar arasında Greasehouse Customs’den handlebar riser, Motone Tank Pads, Venhil debriyaj kablo ve Roadpower Customs’den ayarlanabilir fren ve debriyaj kolları yer alıyor. Bu kez W2S Magna Flow hava filtresini takmaya karar veren kullanıcı, W2S ekibinin stok filtreden daha iyi hava akışı ve filtrasyon sağladığını ve 2 BHP artış vaat ettiğini, ayrıca yağlama gerektirmediğini söyledi.
Ancak montajdan sonraki kısa 15 kilometrede güçte bir artış hissetmediğini, bunun yerine 3.5 bin RPM’den sonra gaz sesinin biraz daha çınlık (raspier) olduğunu belirtti.
Ağırlık azaltmayı ana amaç olarak öne çıkan daha yükseltmelerin yolda olduğunu belirten kullanıcı, göz açıp kapatana kadar 7 yılın geçtiğini, hayatının çok değişmesine rağmen motosikletin kendisiyle kaldığını ifade etti. Birkaç küçük sorunu dışında sahibiliğin sorun yaşatmadığını söyleyen kullanıcı, her gaz verdiği anda onu yanında tutmanın nedeni olan gülümsemeyi hissettiğini belirtti.
Team-BHP.com sitesinde aktarılan bilgilere göre, kullanıcı paylaşımını “Bin metre öncesine zaferler ve okuduğunuz için teşekkürler” diyerek tamamladı.
